Где покоятся старые самолеты?

Самолеты, которые безопасно перевозят наших сотрудников и пассажиров по всему миру, занимают особое место в наших сердцах, и когда приходит время выводить их из эксплуатации, мы заботимся о том, чтобы они использовались с пользой, а не просто выбрасывались в поле.

Частью нашего стремления к устойчивому развитию является использование технологий для повышения эффективности. Когда технологии и эффективность объединяются для производства более совершенных современных самолетов, нам приходится попрощаться с некоторыми из наших старых, менее эффективных моделей. В 2017 году мы получили 12 новых самолетов A350-900 и сняли девять старых моделей.

Возможно, вы удивитесь, сколько частей старых самолетов можно использовать снова — до 90% их компонентов можно переработать, использовать повторно или восстановить. С 2015 года мы начали сотрудничество с партнерами в авиационной отрасли и другими компаниями, специализирующимися на решениях по окончании срока эксплуатации. Списанные самолеты доставляют на склад во Франции, где их выводят из эксплуатации, демонтируют и разбирают на части. При демонтаже двигателя и других частей оборудования многие детали можно очистить и использовать повторно. Менее 10% самолетов попадает на свалку, a все опасные материалы отправляются специализированным предприятиям по переработке отходов для квалифицированной утилизации.

Старые авиационные двигатели, вспомогательный блок питания, шасси и подвижные части могут быть использованы повторно. Большая часть самолетow изготовлена ​​из алюминия — очень прочного и поддающегося бесконечной переработке материала. Его можно переплавить и продать другим отраслям промышленности, что поможет снизить потребность в энергии для создания новых металлов.

По мере того, как инженеры создают более совершенные самолеты, они создают больше самолетов, пригодных для вторичной переработки: наши новые грузовые самолеты Boeing 747-8F и самолеты Airbus A350 спроектированы таким образом, чтобы гарантировать возможность повторного использования от 90% до 95% их материалов и компонентов по окончании срока их полезного использования.

Это не «до свидания», а «до новых встреч»!