ตอนนี้เราบินแบบไม่ใช้กระดาษ
เมื่อเร็ว ๆ นี้ห้องนักบินของเราได้เปลี่ยนมาสู่การไม่ใช้กระดาษ และช่วยลดการปล่อยคาร์บอนได้เป็นปริมาณหลายพันตัน ซึ่งทั้งหมดนี้ก็ด้วยการเปลี่ยนมาใช้แอปพลิเคชัน ปัจจุบันคู่มือและเอกสารจำนวนมหาศาลได้กลายเป็นอดีตไปแล้ว
เที่ยวบินต่าง ๆ ใช้เชื้อเพลิงและกระดาษ กล่าวคือ ใช้เชื้อเพลิงเพื่อขับเคลื่อนเครื่องบินและใช้กระดาษหลายรีมเพื่อให้เครื่องบินบินไปตามเส้นทางที่กำหนด, การพล็อตเส้นทางบินที่ดีที่สุด และการลงจอดอย่างปลอดภัย ณ จุดหมายปลายทาง ในขณะที่เราก้าวเข้าสู่ยุคดิจิทัลของการปฏิบัติงานการบิน เราสามารถกําจัดกระดาษและลดการใช้เชื้อเพลิงที่ต้องเผาไหม้เพื่อขับเคลื่อนเครื่องบิน
เราทุกคนคงเคยเห็นบรรดานักบินเดินผ่านอาคารผู้โดยสารพร้อมกับหอบกล่องกระดาษไปด้วย และท่านอาจสงสัยว่าจะสามารถประหยัดกระดาษลงได้มากแค่ไหน รับรองว่าประหยัดได้มากอย่างที่ท่านคาดไม่ถึง
กล่องเหล่านั้นใส่คู่มือและเอกสารที่จำเป็นต้องใช้ในห้องนักบินของทุกเที่ยวบินในปริมาณเพียงไม่กี่เปอร์เซ็นต์จากทั้งหมด 70 กก. หากท่านนำเอาจำนวนดังกล่าวคูณด้วยจำนวนเที่ยวบิน 525 เที่ยวต่อวันและ 365 วันต่อปี ก็จะพบว่า เราสามารถประหยัดกระดาษได้ถึง 13.4 ล้านกิโลกรัมต่อปี ซึ่งเท่ากับเชื้อเพลิงอากาศยานมากกว่า 1 ล้านลิตรในแต่ละปี ซึ่งหมายถึงการลดการปล่อยคาร์บอนลงประมาณ 4,000 ตัน นั่นก็คือ ปริมาณการปล่อยคาร์บอนจากเที่ยวบินฮ่องกงไปลอนดอนมากกว่า 5,000 เที่ยว!
ณ เดือนธันวาคม 2019 ห้องนักบินทั้งหมดของสายการบิน Cathay Pacific ล้วนปราศจากกระดาษ ซึ่งเป็นเพราะเที่ยวบินดิจิทัลของ Cathay Pacific และแอปพลิเคชันสภาพอากาศ Flight Folder แอป Flight Folder แบบโต้ตอบได้ช่วยให้นักบินมีข้อมูลทุกอย่างที่เคยอยู่ในรูปแบบกระดาษ แต่เปลี่ยนมาเป็นแบบดิจิทัลแทน ซึ่งได้แก่ บันทึกก่อนการเดินทางและรายงานความคืบหน้าของเที่ยวบิน ไปจนถึงการนําทาง ข้อมูลเชื้อเพลิงและสภาพอากาศ และอื่น ๆ อีกมากมาย ด้วยแอปนี้ ข้อมูลทั้งหมดสามารถอัปเดตแบบเรียลไทม์และค้นหาได้ทันที ดังนั้น นักบินจึงสามารถตัดสินใจได้ง่ายขึ้นและรวดเร็วขึ้น
Flight Folder เป็นเพียงหนึ่งในหลายวิธีที่เราสามารถทำได้เพื่อให้การเดินทางโดยเครื่องบินปลอดภัย ราบรื่น และเป็นมิตรต่อโลกมากขึ้น เราทำการบินโดยฝูงบินโดยสารระยะไกลที่ประหยัดเชื้อเพลิงมากที่สุดในโลก ซึ่งประกอบด้วยเครื่องบินแอร์บัส A350 จำนวน 36 ลํา และเครื่องบินเหล่านี้ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้มากกว่าเครื่องบินรุ่นก่อน ๆ ถึง 25% การลงทุนด้านประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของเราทำให้เราสามารถปรับปรุงความเข้มข้นของคาร์บอนได้ถึง 28% ตั้งแต่ปี 1998 การลดปริมาณคาร์บอนสะสมนี้เกือบจะเท่ากับการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของฮ่องกงเป็นเวลาสองปีเลยทีเดียว!
