ในช่วงต้นปี 2021 รัฐบาลฮ่องกงได้ออกข้อกำหนดในการเดินทางเข้าประเทศของลูกเรือทางอากาศให้เข้มงวดขึ้น โดยลูกเรือทั้งหมดต้องเข้ากักตัวเป็นเวลา 7 หรือ 14 วัน บวกกับระยะเวลาการเฝ้าระวังทางการแพทย์หลังจากเดินทางกลับฮ่องกง
ซึ่งทำให้เกิดปัญหาในระบบขนส่งอย่างใหญ่หลวง เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะดำเนินงานเที่ยวบินตามตารางและขนส่งสิ่งที่จำเป็น เช่น PPE และวัคซีนจำนวนมากไปยังฮ่องกงต่อไป หากลูกเรือส่วนใหญ่ปฏิบัติงานไม่ได้เป็นเวลาสูงสุดสองสัปดาห์หลังจากแต่ละเที่ยวบิน
เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของรัฐบาลและเพื่อให้แน่ใจว่าเรามีพนักงานเพียงพอที่จะให้บริการเที่ยวบิน เราจึงได้เปิดตัวระบบ “วงจรปิด”
“วงจรปิด” คืออะไร
ระบบ “วงจรปิด” ช่วยให้เราสามารถทำการบินได้หลายเที่ยวบินภายในระยะเวลาสามหรือสี่สัปดาห์ ก่อนที่จะเข้าด่านกักโรคในฮ่องกง
แทนที่จะเดินทางกลับบ้านหลังจากเที่ยวบินแต่ละเที่ยว ลูกเรือใน “วงจรปิด” ต้องแยกตัวออกมาที่โรงแรม Headland ใน Cathay City พวกเขาไม่สามารถกลับไปยังชุมชนได้ ลูกเรือทุกคนจะต้อง “ทดสอบและรอ” เมื่อเดินทางมาถึงสนามบินนานาชาติฮ่องกงก่อนที่จะเดินทางไปยังโรงแรมของตน ซึ่งหมายถึงต้องนั่งรอหลายชั่วโมงใน Airport Midfield Concourse หลังจากปฏิบัติหน้าที่
การแยกตัวออกมาตลอดเวลาช่วยให้ความเสี่ยงในการติดเชื้อโควิด-19 อยู่ในระดับต่ำที่สุด ทำให้พนักงานของเราสามารถเดินทางเข้าและออกจากฮ่องกงได้โดยไม่จำเป็นต้องกักตัวจนกว่าจะสิ้นสุดช่วงเวลาที่กำหนด
หนึ่ง “วงจรปิด” ยาวนานเท่าใด
มีทางเลือกสองสามข้อสำหรับพนักงานที่ปฎิบัติงานใน “วงจรปิด”
หนึ่งวงจรกินเวลานานถึง 11, 21 หรือ 28 วัน ซึ่งลูกเรือได้ทำการบินและแยกตัวออกมาอยู่ที่โรงแรม Headland ระหว่างเที่ยวบินต่าง ๆ ซึ่งตามมาด้วยการกักตัว 7 หรือ 14 วัน ขึ้นอยู่กับสถานที่ที่พวกเขาเดินทางไป และการเฝ้าระวังทางการแพทย์เพิ่มเติมอีก 14 หรือ 7 วันตามลําดับ โดยขึ้นอยู่กับสถานที่ที่พวกเขาได้เดินทางไป ซึ่งในระหว่างนั้นลูกเรือจำเป็นต้องหลีกเลี่ยงการติดต่อทางสังคมที่ไม่จำเป็นและผ่านการตรวจอย่างสม่ำเสมอ “วงจรปิด” แบบมาตรฐานหนึ่งรอบยาวนานสูงสุด 49 วัน
หรือลูกเรืออาจเลือกที่จะทำ “วงจรปิด” 28 วันติดต่อกันสองรอบ หลังจากนั้นจะได้รับประกันการลาหยุด 6 สัปดาห์ ตัวเลือกนี้เปิดโอกาสสำหรับผู้ที่ต้องการเดินทางออกนอกฮ่องกงด้วยเหตุผลส่วนตัวใด ๆ ในการเตรียมการ แต่ก็มีสิ่งที่ต้องแลก การทำงาน 28 วันสองรอบ จริง ๆ แล้วรวมเป็นการทำงานหรือกักตัว 12 สัปดาห์
ลูกเรือสามารถถอนตัวออกจาก “วงจรปิด” เมื่อใดก็ได้ พวกเขาเพียงแค่ต้องทำตามข้อกำหนดที่จำเป็นในการกักกันโรคให้ครบถ้วน
ลูกเรือเข้าไปใน “วงจรปิด” เป็นเวลานาน ซึ่งใช้เวลาตั้งแต่ 11 ถึง 28 วัน
พวกเขาพักอยู่ในโรงแรม Headland ที่ Cathay City และออกจากโรงแรมที่แยกตัวออกมาเมื่อทำหน้าที่เกี่ยวกับการบินเท่านั้น
ลูกเรือยังคงแยกตัวออกมาในโรงแรมในต่างประเทศถ้าเที่ยวบินของพวกเขามีการแวะพัก...
... ก่อนเดินทางกลับสู่ฮ่องกง
เมื่อเดินทางถึง HKIA ลูกเรือจะทำการทดสอบ PCR ที่ Midfield Concourse
ลูกเรือกลับไปที่โรงแรม Headland จนถึงเที่ยวบินถัดไป
หลังจากเที่ยวบินสุดท้าย ลูกเรือมุ่งหน้าไปยังโรงแรมกักตัวเพื่อทำการแยกตัวที่จำเป็นเป็นเวลา 7, 14 หรือ 21 วันให้เสร็จสิ้น ขึ้นอยู่กับเมืองปลายทางที่ให้บริการและกฎระเบียบในเวลานั้น เมื่อลูกเรือกักตัวเสร็จเรียบร้อยแล้ว ยังคงต้องดำเนินการเฝ้าระวังทางการแพทย์ต่อไปอีก 7-14 วันที่บ้าน ซึ่งมีการตรวจสอบอุณหภูมิประจำวันและติดตามผลการทดสอบ PCR
“วงจร” นี้ประสบความสำเร็จเพียงใด
เนื่องจากเรานำ “วงจรปิด” มาใช้ในเดือนกุมภาพันธ์ 2021 ระบบนี้ทำให้เราสามารถให้บริการฮ่องกงได้อย่างต่อเนื่องในการส่งผู้โดยสารและสินค้าไปทั่วโลก
ในช่วงแปดเดือนแรกของปี 2021 เราไม่มีผู้ติดเชื้อโควิด-19 แม้แต่ครั้งเดียวในกลุ่มลูกเรือของเรา นับตั้งแต่ปรากฏของสายพันธุ์ Delta และ Omicron มีลูกเรือเพียง 16 คนที่ทดสอบเป็นบวกจากการทดสอบที่มีผลเป็นลบมากกว่า 230,000 ครั้งภายในสิ้นปี 2021 นี่เป็นตัวบ่งชี้ที่ชัดเจนถึงความสำเร็จของระบบ “วงจรปิด”
วิธีที่เราสนับสนุนเพื่อนร่วมงานของเรา
การแยกตัวเองในระยะยาวนั้นยากมาก ทั้งทางจิตใจและร่างกาย ดังนั้นเราจึงทำทุกอย่างที่ทำได้เพื่อให้การสนับสนุนเพิ่มเติมแก่บุคลากรของเราในช่วงเวลานี้ ซึ่งรวมถึงการโพสต์แหล่งข้อมูลด้านสุขภาพลงในอินทราเน็ตของลูกเรือ การจัดการประชุมทางไกลสัปดาห์ละสองครั้งระหว่างลูกเรือใน “วงจร” และผู้บริหารระดับสูง และการสร้างกลุ่มสนทนาใหม่ ๆ ผ่านช่องทางโซเชียลเพื่อให้ลูกเรือสามารถแบ่งปันประสบการณ์และเคล็ดลับของตน ในทำนองเดียวกัน เครือข่ายช่วยเหลือเพื่อนร่วมงานของเรา (Peer Assistance Network) ที่มีการปรึกษากับผู้เชี่ยวชาญด้านสุขภาพจิตได้ช่วยให้ลูกเรือของเราสามารถติดต่อกับเพื่อนร่วมงานคนอื่น ๆ เพื่อให้การสนับสนุน เอาใจใส่ และมอบคำแนะนำ
นอกจากนี้ ยังมีโครงการช่วยเหลือพนักงาน (Employee Assistance Program) เพื่อให้คำแนะนำและความช่วยเหลือที่เป็นความลับแก่ลูกเรือและครอบครัวของพนักงานในเรื่องต่าง ๆ ตั้งแต่เรื่องในชีวิตประจำวันไปจนถึงปัญหาด้านสุขภาพที่ร้ายแรงยิ่งขึ้น
นอกจากนี้ เรายังได้สร้างทีมสนับสนุน FOP ซึ่งเป็นทีมใหม่ที่ประกอบไปด้วยนักบินซึ่งได้รับมอบหมายให้รักษาการติดต่อกับลูกเรืออย่างสม่ำเสมอใน “วงจรปิด” เพื่อคอยสอบถามถึงความเป็นอยู่ที่ดีของพวกเขา นอกจากนี้ พวกเขายังทำหน้าที่ด่านหน้าสำหรับลูกเรือ เพื่อให้แน่ใจว่าปัญหาหรือคำถามใด ๆ ได้รับการจัดการอย่างรวดเร็วและโดยตรง นอกจากนี้ ยังมีการเสนอค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเพื่อชดเชยให้แก่ลูกเรือที่ดำเนินงานใน “วงจรปิด”
ตลอดช่วงเวลาแห่งความไม่แน่นอนที่ยืดเยื้อออกไปและการเผชิญกับสถานการณ์ที่ซับซ้อน พนักงานของเรายังคงปรับตัวและทุ่มเทตนเองเพื่อให้ฮ่องกงเชื่อมต่อกับโลกได้ตลอดเวลา เรารู้สึกยินดีมากที่มีทีมงานที่ทุ่มเทเช่นนี้
การบินของเรา
เรียนรู้ว่าพนักงานของเราได้สร้างความแตกต่างให้แก่ลูกค้าและชุมชนของเราอย่างไร
-
เตรียมพร้อมสำหรับการบิน
อ่านเพิ่มเติมวิธีที่ทีมหนึ่งสร้างพอร์ทัลใหม่เพื่อช่วยลูกค้าจัดการกับข้อจำกัดใหม่ในการเดินทางที่นำออกมาใช้อย่างไม่ขาดสาย
-
-
บันทึกชีวิตของ “วงจรปิด”
อ่านเพิ่มเติมนักบินคนหนึ่งของ Cathay Pacific ได้แบ่งปันบันทึกชีวิตของเขาภายในระบบ “วงจรปิด” ที่มีระยะเวลาห้าสัปดาห์
-
จอดและเปิดใช้งานใหม่: วิธีจัดเก็บเครื่องบินในช่วงการระบาดใหญ่ของเรา
อ่านเพิ่มเติมวิธีที่เราจัดเก็บสินทรัพย์ที่มีค่าที่สุดของเรากว่า 70 ลำใน Alice Springs ในทะเลทรายของออสเตรเลีย