Normas de la compañía aérea
Normas de la compañía aérea
¿No está seguro de cuál es el límite de equipaje?
Las normas de la compañía aérea ayudan a establecer qué tramo de su viaje se considera de mayor importancia. Utilizando este como pauta, se puede determinar el límite de equipaje de todo el viaje.
Si viaja en uno de los siguientes vuelos, debe leer las normas de la compañía aérea:
Su viaje pasa por varios países que tienen distintas formas de calcular el límite de equipaje (por pieza o peso) y, por tanto, los métodos utilizados para determinar los cargos por exceso de equipaje, etc. son diferentes.
Su viaje incluye vuelos en varias compañías aéreas, bien con código compartido o bien con una de nuestras compañías aéreas asociadas. Sabrá que viaja en un vuelo con código compartido si tiene dos códigos de vuelo de distintas compañías aéreas en su billete.
Todo su viaje es con una única compañía aérea (p. ej., Cathay Pacific), pero tiene cada tramo de vuelo en una clase distinta y tiene que saber qué peso de equipaje correspondiente a la clase de vuelo debe elegir para el viaje completo.
Área tarifaria de la IATA 1
Norteamérica, América Central, Sudamérica y Hawái
Subáreas tarifarias en área tarifaria 1
EE. UU., Canadá, México, Caribe, América Central, Sudamérica
Área tarifaria de la IATA 2
Europa, Oriente Medio y África
Subáreas tarifarias en área tarifaria 2
Europa, Oriente Medio, África
Área tarifaria de la IATA 3
Asia, Guam y Pacífico sudoccidental
Subáreas tarifarias en área tarifaria 3
Japón y Corea, Sudeste asiático, Subcontinente sudasiático y Pacífico sudoccidental
La compañía aérea principal se define como sigue:
Si su vuelo cruza varias áreas tarifarias de la IATA, la primera compañía aérea que cruce un área tarifaria es la compañía aérea principal
Si su vuelo no cruza varias áreas tarifarias de la IATA, pero viaja a través de varias subáreas tarifarias, la primera compañía aérea que cruce una subárea tarifaria es la compañía aérea principal
Si su viaje comienza en los EE. UU. o Canadá, o si viaja a los EE. UU. o Canadá como destino final, se aplicarán las disposiciones en cuanto a equipaje seleccionadas en el origen de todo el billete en todo el viaje, independientemente de las escalas (Canadá, en vigor desde el 1 de abril de 2015).
Para evitar dudas, los Estados Unidos lo forman la superficie continental de los Estados Unidos y sus territorios (Guam, Puerto Rico, Islas Vírgenes, Islas Wake y Kiribati, incluidas la Isla Kanton y las Islas Gilbert).
Todas las normas siguientes afectan a Norteamérica en su totalidad, incluidos los EE. UU. y Canadá.
- Si el origen, el destino o el punto más lejano de su viaje es los Estados Unidos o Canadá, puede utilizar las normas de la primera compañía aérea comercializadora del viaje, siempre que la primera compañía aérea comercializadora aparezca en la lista de compañías aéreas ATPCO (Airline Tariff Publishing Company) publicada por el DOT de los Estados Unidos y la agencia de transporte de Canadá (CTA). Estas se definen como compañías aéreas en las que se aplican las normas generales de tarifas a/desde los Estados Unidos o Canadá.
- Si la primera compañía aérea comercializadora no aparece publicada en la lista de compañías aéreas ATPCO del DOT de los Estados Unidos o la CTA de Canadá, se aplican las normas de la siguiente compañía aérea comercializadora del viaje que aparezca en la lista ATPCO.
- Una vez se haya identificado la compañía aérea comercializadora (con los pasos 1 y 2 especificados anteriormente), es la política de la primera compañía aérea comercializadora la que opta a la norma de la compañía aérea comercializadora principal (MSC) para el viaje o se retiene la política de equipaje propia de la primera compañía aérea comercializadora.
Cathay Pacific utiliza las normas de la compañía aérea principal.
1. Un vuelo de Cathay Pacific que cumple los criterios de “viaje único” con arreglo a las normas de la IATA explicadas más arriba
Ruta: París > Región Administrativa Especial de Hong Kong (tránsito) > Pekín
Tramo |
Área tarifaria de la IATA |
Compañía aérea que opera el viaje |
Clase |
París-Región Administrativa Especial de Hong Kong (Tránsito) |
De área tarifaria 2 a área tarifaria 3 |
Cathay Pacific |
Turista Superior |
Región Administrativa Especial de Hong Kong-Pekín |
Dentro de las subáreas tarifarias en el área tarifaria 3 |
Cathay Pacific |
Turista |
Viajes entre dos áreas tarifarias de la IATA. París a Región Administrativa Especial de Hong Kong es el primer tramo del vuelo que cruza las áreas tarifarias de la IATA en este itinerario (del área tarifaria 2 a la 3) y, por tanto, es el tramo de la compañía aérea principal. Esto significa que se aplican las disposiciones sobre equipajes de Cathay Pacific a este tramo del vuelo y al resto del itinerario.
En este caso, si un pasajero factura su equipaje en París dentro de nuestros requisitos de equipaje de la clase Turista Superior, no se aplicará ningún cargo por exceso de equipaje para todo el itinerario, porque la porción de facturación es desde París a Pekín.
2. Un vuelo de Cathay Pacific que cumple los criterios de “múltiples tramos” con arreglo a las normas de la IATA explicadas más arriba
Ruta: París > Región Administrativa Especial de Hong Kong (escala) > Pekín
Tramo |
Área tarifaria de la IATA |
Compañía aérea que opera el viaje |
Clase |
París-Región Administrativa Especial de Hong Kong (escala) |
De área tarifaria 2 a área tarifaria 3 | Cathay Pacific | Turista Superior |
Región Administrativa Especial de Hong Kong-Pekín |
Dentro de las subáreas tarifarias en el área tarifaria 3 |
Cathay Pacific | Turista |
En este caso, el pasajero ha volado en clase Turista Superior desde París a Región Administrativa Especial de Hong Kong usando su límite de equipaje completo para el primer vuelo, y después ha parado en Región Administrativa Especial de Hong Kong. Cuando llegue el momento de facturar sus maletas por segunda vez en el aeropuerto de Región Administrativa Especial de Hong Kong, tendrá que seguir los requisitos de equipajes de la clase Turista para su vuelo en clase Turista desde Región Administrativa Especial de Hong Kong a Pekín.
Hay dos porciones de facturación en este itinerario: uno París-Región Administrativa Especial de Hong Kong y el otro Región Administrativa Especial de Región Administrativa Especial de Región Administrativa Especial de Hong Kong-Pekín.
Cuando se hace un viaje con nosotros que contiene escalas, siempre advertimos a nuestros viajeros que sigan el límite de equipaje que sea inferior para evitar posibles cargos adicionales.
3. Un vuelo de Cathay Pacific con origen o destino en un aeropuerto de los Estados Unidos y Canadá
Ruta: Singapur > Región Administrativa Especial de Hong Kong > Los Ángeles
Tramo |
Área tarifaria de la IATA |
Compañía aérea que opera el viaje |
Clase |
Singapur-Región Administrativa Especial de Hong Kong |
Dentro de las subáreas tarifarias en el área tarifaria 3 |
Cathay Pacific |
Turista |
| Región Administrativa Especial de Hong Kong-Los Ángeles | De área tarifaria 3 a área tarifaria 1 | Cathay Pacific |
Turista Superior |
Si su viaje con origen o destino en los EE. UU. está operado completamente con Cathay Pacific (no con un código compartido), puede usar nuestras normas relativas a la compañía aérea principal para saber qué política de equipajes debe seguir.
Dado que se trata de un viaje entre dos áreas tarifarias de IATA, el tramo de Región Administrativa Especial de Hong Kong a Los Ángeles es el primer tramo que cruza dos áreas tarifarias de la IATA (del área tarifaria 3 a la 1) y, por tanto, es el tramo de la compañía aérea principal. Este viaje es el que rige los requisitos en cuanto a equipajes para todo el viaje —un límite de clase Turista Superior—.
Los vuelos con origen, destino o vía Estados Unidos calculan la franquicia de acuerdo a un sistema de piezas.
1. Un vuelo con código compartido operado por una de nuestras compañías aéreas
Ruta: Región Administrativa Especial de Hong Kong > Nadi
Tramo |
Compañía aérea comercializadora |
Compañía aérea que opera el viaje |
Región Administrativa Especial de Hong Kong-Nadi |
Cathay Pacific |
Fiji Airways |
Este es un ejemplo para mostrar la diferencia entre vuelos comprados después del 1 de abril de 2015, fecha en la que entró en vigor la modificación a la resolución 302 de la IATA.
Si ha comprado su billete después del 1 de abril de 2015, tendrá que seguir la política de la compañía aérea comercializadora. Si el código de abreviatura del número de vuelo es “CX”, nosotros somos la compañía aérea comercializadora y deberá seguir nuestra política.
Si ha comprado su billete antes del 31 de marzo de 2015, tendrá que seguir la política de la compañía aérea que opera el vuelo. Como el vuelo está operado por Fiji Airways, deberá seguir su política de equipajes.
2. Un vuelo en varias clases de cabina operado por Cathay Pacific o alguna de nuestras compañías aéreas asociadas
Ruta: Sídney > Región Administrativa Especial de Hong Kong (tránsito) > Londres Heathrow
Tramo |
Área tarifaria de la IATA |
Compañía aérea que opera el viaje |
Clase |
Sídney-Región Administrativa Especial de Hong Kong (tránsito) |
A través de subáreas tarifarias en área 3 |
Qantas |
Turista |
Región Administrativa Especial de Hong Kong-Londres Heathrow |
De área tarifaria 3 a área tarifaria 2 | Cathay Pacific | Turista Superior |
En esta porción de facturación, Región Administrativa Especial de Hong Kong a Londres es el primer tramo del vuelo que cruza las áreas tarifarias de la IATA (del área 3 a la 2). Esto significa que es el tramo de la compañía aérea principal y el tramo que determina el límite de equipaje para el viaje, en este caso el límite de la clase Turista Superior.
1. Un vuelo con código compartido
Ruta: Región Administrativa Especial de Hong Kong > Vancouver (tránsito) > Seattle
Tramo |
Compañía aérea comercializadora |
Compañía aérea que opera el viaje |
Región Administrativa Especial de Hong Kong-Vancouver (tránsito) |
Cathay Pacific |
Cathay Pacific |
Vancouver-Seattle |
Cathay Pacific |
Alaska Airlines |
En este viaje de Región Administrativa Especial de Hong Kong a Vancouver es la compañía aérea principal. Por tanto, el límite de equipaje facturable y los cargos por equipaje adicional deben seguir nuestras normas. Esto se debe a que el destino final es en los EE. UU., y se aplican a todo el viaje las normas de la primera compañía aérea comercializadora, que es Cathay Pacific.
2. Vuelos con varias compañías aéreas
Ruta: Región Administrativa Especial de Hong Kong > Shanghái (tránsito) > Los Ángeles
Tramo |
Compañía aérea comercializadora |
Compañía aérea que opera el viaje |
Región Administrativa Especial de Hong Kong-Shanghái (tránsito) |
Cathay Pacific |
Air China |
Shanghái-Los Ángeles |
American Airlines |
American Airlines |
En este viaje, la primera compañía aérea comercializadora es Cathay Pacific, en la ruta Región Administrativa Especial de Hong Kong-Shanghái. Como Cathay Pacific utiliza las normas de la compañía aérea principal, el límite de equipaje facturable y los cargos por equipaje adicional deben seguir lo dispuesto por American Airlines.
